正如预期的那样，被补P2@N-SGCNT表现出高可逆容量，被补在SIBs中，可逆容量为2480 mAh/g，在PIBs中为762 mAh/g，在2.0A/g的大电流密度下在SIBs和PIBs中仍分别具有1770mAh/g和354mAh/g的可逆容量，并且具有较长的循环稳定性（在SIBs中，循环2000次后的容量为1936 mAh/g。
尽管核壳材料发展迅速，贴耽但外壳能够在单一反应系统中表现出3种及以上功能的工作却鲜少报道。年死考理论计算也证明了双面结构和单原子活性对电化学性能的决定性作用。
电动车文献链接：ShapingNanoparticlesforInterfaceCatalysis:Concave HollowSpheresviaDeflation–InflationAsymmetricGrowthNanoEnergy：玉米型催化剂钴纳米颗粒嵌入空心氮掺杂碳管中形成玉米型结构为优化氧还原（ORR）和析氧（OER）反应而设计构建高效持久的非贵金属双功能催化剂对于发展可充电的锌-空气电池至关重要。造车这一研究为实现高功率密度和长效循环性能电池提供了新的策略。而在锌-空气电池中，新势由Ni-N4/GHSs/Fe-N4构成的空气负极展现出了优于Pt/C+RuO2电极，赋予电池优异的能量效率和循环稳定性。
然而，力陷新型催化剂在制备过程中经常需要热解处理，容易导致材料结构损坏和聚集，降低了材料催化性能。哈尔滨工业大学王振波等人曾提出利用聚吡咯纳米管的空心结构和高氮含量，入生以该纳米管作为模板和氮源合成催化剂，入生以此解决制备中的结构损坏问题。
而自从2000年以来，被补大量具有内部空心结构的微纳材料被合成研究，大大推动了固体催化剂的发展。
这一新型催化剂作为锌-空气电池的空气电极后，贴耽在室温环境中的功率密度可以达到149mW/cm2，并且具有长达500小时的循环特性。碳纳米管薄膜面积大于4 英寸（线密度大于50 根/微米，年死考取向角度偏差小于±30°）。
每个项目下设课题不超过4 个，电动车每个项目参与单位数不超过6家。造车5.难熔元素和同位素分析技术创建与革新及地学应用研究内容：创建与革新针对地质样品超低丰度的难熔元素和重要同位素体系的高精度分析技术。
新势考核指标：建立高频超声与微纳结构相互作用的理论模型。形成大规模制氢系统的固体原料高压连续进料、力陷高温高压反应器、有害物质富集与在线排出关键技术及装备的制造工艺。
